(1) Kjarnorkukafbátar. Rússland er í alþjóðlegri leiðandi stöðu í rannsóknum og framleiðslutækni við smíði kjarnorkukafbáta úr títanblendi og er einnig landið sem byggði fyrst þrýstiþolnar skeljar með títanblendi Z. Á hámarkstímanum var árleg framleiðsla á þykkum plötum úr títanblendi og pípur fyrir kafbáta náðu 10.000 tonnum, sem eru 30-50 prósent af árlegri framleiðslu á títanblendivinnslu. Frá því á sjöunda áratugnum hafa Rússar þróað fjórar kynslóðir kjarnorkukafbáta. Fyrsti "ALFA" flokki kjarnorkukafbáturinn var smíðaður af Rússum árið 1970 og aðrir sex voru smíðaðir á áttunda og níunda áratugnum, hver með um það bil 3000 tonnum af títani. Dæmigert dæmi um títan sem notað er á skip er kjarnorkukafbátur í rússneska Typhoon-flokknum, sem er með skel úr títanblendi. Vegna hernaðarþarfa tekur það upp tvöfalda skel uppbyggingu og tvöfalda skel hans deilir 9000 tonnum af títan, sem gerir það ekki segulmagnað, djúpköfun, hraðan siglingahraða, lágan hávaða og minni viðhaldstíma
(2) Allt títanskip. Japan hefur góða hagnýta reynslu í framleiðslu títanskipa. Á tíunda áratugnum smíðuðu Dongbang Titanium Company, Nissan Industrial Company, Tengxin Shipyard, Jiangteng Shipyard og aðrir allir títanfiskibáta eða hraðbáta. Kostir allra títanskipa eru létt þyngd, hraður hraði, litlar vélar, lítill eldsneytiskostnaður, lítil koltvísýringslosun, engin þörf á yfirborðshúðun, auðvelt að þrífa festingar o.fl. Ókostirnir eru hár efniskostnaður, miklir erfiðleikar í vinnslu og framleiðslutækni og strangar verndarkröfur. Niðurstöður skipatilrauna sýna að skipið hefur góða frammistöðu hvað varðar hraðastöðugleika, titring og hávaða.
(3) Atómknúin skip. Rússar notuðu títan í stað ryðfríu stáli til að framleiða gufuvélar, varmaskipta og kælara fyrir skip og sigrast á tæringarskemmdum. Orkuver núverandi atómknúinna ísbrjóta Rússlands notar mikið títan gufuvélar. Notkun títan álfelgur getur lengt endingartíma vélarinnar um meira en 10 sinnum.
(4) Viðeigandi íhlutir djúpa kafbáta og björgunarbáta. Bandaríkin, Japan og Frakkland hafa öll smíðað djúpa kafbáta í röð. Notkun títan og títan málmblöndur til að framleiða þrýstingsþolnar skeljar. Meðal þeirra eru bandarísku Aivin, Sea Cliff djúpbátar, franska SM97, japanski Deep Sea "2000" og djúpsjávarbjörgunarbátur bandaríska sjóhersins allir með títaníhlutum.
(5) Sonar deflector. Sónarhvelfing úr títanblendi hefur framúrskarandi alhliða frammistöðu og er notuð í sónarkerfi rússnesku flugmóðurskipanna Kursk, Minsk og Kiev. Samkvæmt mismunandi kröfum fyrir neðansjávar- og yfirborðsnotkun, eru nú tvær tegundir af skelplötuhljóðflutningsefnum sem notuð eru við sónarhlíf í skipum í notkun í kínverska sjóhernum: ryðfríu stáli og trefjastyrktu trefjagleri.
(6) Skrúfa. Skrúfuefnið krefst mikils styrkleika, góðrar þreytu í sjómiðli, viðnám gegn veðrun og tæringu á kavitation og títan álfelgur getur uppfyllt alhliða frammistöðukröfur sem nefnd eru hér að ofan. Bandaríski sjóherinn notaði fyrst fjögurra blaða, losanlega yfirkavitandi títan álskrúfu með 1500 mm þvermál á vatnsflautaskipum. Kína þróaði hleðsluhraðbátaskrúfur árið 1972 og hefur framleitt ýmsar gerðir af títanálskrúfum með þvermál á bilinu 450-1100mm. Langtímanotkun hefur sýnt að endingartími títanálskrúfa er meira en 5 sinnum lengri en koparblendiskrúfa.
Land: Kína
Bæta við: Baoti vegur, Jintai, Baoji borg, Shaanxi, Kína
Cel/Whatsapp: plús 86 18309262795
Netfang:annie@jmyunti.com
Vefsíða: www.jm-titanium.com
